前两天，未上牌SU7将销售撞倒，并最终导致销售抢救无效物化的交通事故，激勉全网眷注和浓烈接洽。

许多网友以为，小米既然在发布会上宣传倒车AEB，但在这起事故中并未灵验开动，就要承担事故连累。

但也有一些网友以为，碰撞位置发生在前轮翼子板处，而非正后方，因此倒车AEB并不会告成。这不是小米的问题，而是悉数扶植驾驶齐存在的问题。

为了平息这个争议，一些自媒体借来几款新势力车型，进行倒车AEB测试。

车型分袂为事故焦点小米SU7、国产智驾顶流智界R7、新势力流量王理念念i6以及纯视觉代表Model Y。

第一个措施是倒下的三脚架。

在车位围聚限位器的场地，遗弃一个倒下的三脚架，检测车辆AEB。由于三脚架特别细，雷达很难探伤，因此难度极高。

在这一措施，特斯拉Model Y成功通过，其他三款车则毫无反馈。

第二个措施测试一张小马扎。

不异在车位围聚限位器的场地，遗弃一个颠倒的小马扎。因为凳子腿比三脚架要粗一些，是以，难度会比倒下的三脚架更低。

恶果，特斯拉Model Y成功通过，智界R7检测到了禁闭物的存在，但徜徉倏得后又从头开动，导致测试失败，其他两款车则毫无反馈。

充分证据，天然FSD莫得彻底崇拜引入国内，但在主动安全这一限制，特斯拉依旧保捏第一梯队水准。

同期也从侧面诠释，激光雷达决策并不具备对微细物体的精确检测才智，纯视觉才是改日高阶扶植驾驶的本剖释径。

这样一看，许多国产造车新势力厂家，要一夜修改自动驾驶的发展道路了。